高雄捷運延伸屏東計畫
高雄捷運延伸屏東計畫，是屏東縣政府於2018年辦理的屏東縣大眾捷運系統整體路網評估規劃[1]，由高雄市政府捷運工程局代辦[2]，為高雄捷運延伸屏東縣的路線初期評估計畫，由台灣世曦得標，經費共5850萬[3]，從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效，最終其中3條列為中期計畫，林園東港線則列為最優先計畫[4]。
路線
[编辑]| 路線 | 區間 | 長度（公里） | 現況 | 系統 | 機廠 |
|---|---|---|---|---|---|
| 近期路網 | |||||
| 林園東港線 | 林園工業區—林邊 | 16.66 | 可行性研究中 |
輕軌[5] | 林邊機廠 |
| 中期路網 | |||||
| 大寮屏東線 | 鳳山國中—台糖屏東總廠 | 14.0 | 輕軌 | 屏東機廠 | |
| 大寮萬丹潮州線 | 大寮—潮州 | ||||
| 左營屏東線 | 左營／高鐵－屏東 | ||||
| 遠期路網 | |||||
| 鳥松屏東線 | 坔埔－屏東 | 暫不可行 |
輕軌 | ||
| 屏東內埔潮州線 | 屏東－潮州 | ||||
| 屏東萬丹新園線 | 屏東－新園 | ||||
| 東港林邊枋寮線 | 東港－枋寮 | ||||
| 其他路線 | |||||
| 東港線 | 曾就台鐵復駛進行可行性研究[6] 後於前瞻計畫再次啟動輕軌規劃，已由高捷延伸林邊取代[7] |
已取消 | 台鐵 | ||
歷史
[编辑]1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》，其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入，路線並無太大改變，均採橘線高運量延伸，並改為現名大寮屏東線。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣，改稱大鵬灣延伸線；2005年則列為林園延伸線的第二階段；2015年拆出成為林園東港線。
2017年8月30日屏東縣政府與高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包，並委託高雄市政府捷運工程局代辦[1]。10月24日，《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標[8]。2019年底完成專案報告，評選出林園東港線為最優路線，將進入可行性研究階段[4]。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！. 屏東縣政府城鄉發展處. 2018-05-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2020-09-29）.
- ^ 高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港, 中央社, 2019-12-03 [2019-12-24], （原始内容存档于2019-12-23）
- ^ 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動. 自由時報. 2019-04-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）.
- ^ 4.0 4.1 邱芷柔. 高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣. 自由時報. 2019-12-03 [2019-12-03]. （原始内容存档于2019-12-03）.
- ^ 屏東拚交通 潘孟安：爭取高捷延伸林邊. 聯合新聞網. [2022-10-01]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（臺灣））.
- ^ 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬估. 自由時報. 2016-10-26 [2016-12-09]. （原始内容存档于2016-12-20）.
- ^ 交通部鐵道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. （原始内容存档于2019-03-06）.
- ^ 楊濡嘉. 高雄捷運延伸屏東今有進展 5850萬委託整體評估. 聯合報. 2018-09-29 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）.