阿爾斯通Citadis
外观
阿爾斯通Citadis,是法國阿爾斯通公司於法國拉羅歇爾及西班牙巴塞隆拿生產的低地台電車,至2008年已經生產了1,140架次,並且在全球28個城市中使用[1]。
列车种类
[编辑]Citadis系列提供略低及特低地台電車,及3、5或7廂列車的選擇:
- Citadis X-01
- Citadis 301 – 3节编组,70%低地台
- Citadis 301 CIS – 3节编组,100%低地台,帶有 IPOMOS 轉向架(该轉向架適合俄羅斯使用,軌距為 1524 mm)
- Citadis 401 – 5节编组,70%低地台
- Citadis 301 – 3节编组,70%低地台
- Citadis X-02
- Citadis 202 – 3节编组,100%低地台
- Citadis 302 – 5节编组,100%低地台
- Citadis 402 – 7节编组,100%低地台
- Citadis 502 – 9节编组,100%低地台
- Citadis X-03
- Citadis 403,7节编组,100%低地台,改良轉向架設計
- Citadis X-05
- Citadis 205,3节编组,100%低地台
- Citadis 305,5节编组,100%低地台
- Citadis 405,7节编组,100%低地台
- Regio-Citadis – 3节编组,70%低地台
- Citadis-Dualis – 4或5节编组,適用於電車及火車路軌[2]
- Citadis Compact – 3或4节编组,長22米(72.2英尺),特寬門戶設計[3]
使用城市
[编辑]非洲
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
阿尔及利亚 | 阿爾及爾 | 302 | 101 - 141 | 41 | 2010 | |||
阿尔及利亚 | 君士坦丁 | 402 | 101 - 127 | 27 | 2010 | 43.9 | ||
阿尔及利亚 | 瓦赫蘭 | 402 | 101 - 130 | 30 | 2010 | 43.9 | ||
摩洛哥 | 卡薩布蘭卡 | 302 | 74 | 2012 | ||||
摩洛哥 | 拉巴特 - 塞拉 | 302 | 44 | 2010 | ||||
突尼西亞 | 突尼斯市 | 302 | 401 - 430 | 30 | 2007 | 32 - 64 in MU | 2.4 |
亞洲
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) | 資料來源 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中華民國 | 高雄市 - 高雄捷運環狀輕軌 | 305 | 15 | 2018 | 33.4 | 2.65 | [4] | ||
中国 | 成都市 - 成都有轨电车蓉2号线 | 302 | 201 - 240 | 40 | 2018 | 32.6 | 2.65 | ||
中国 | 上海市 - 松江有轨电车1号线、2号线 | 302 | SJ0101 - SJ0130 | 30 | 2018 | 32.6 | 2.65 | [5] |
北美
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 列車數目 | 年份 | 長 | 寬 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
加拿大 | 渥太華 - 聯邦線 | Citadis Spirit(302 的延伸型) | 34(可購更多) | 2018 | 49米(160英尺9.1英寸) | 2.65米(8英尺8.3英寸) |
南美
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
巴西 | 里約熱內盧 | 402 | 101 - 132 | 32[6] | 2016 | 44[7] | 2.650[7] | |
厄瓜多尔 | 昆卡 | 302 | 14 | 2014 |
中東
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 |
---|---|---|---|---|---|---|
以色列 | 耶路撒冷 | 302 | 46 | 2009 | ||
阿联酋 | 杜拜 | 402 | 001 - 025 | 25 | 2013-2014 |
歐洲
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
法國 | 昂熱 | 302 | 1001 - 1017 | 17 | 2009 | 32.4 | 2.40 | |
法國 | 歐巴涅 | Citadis Compact | 8[3] | 2014 | 22 | |||
法國 | 波爾多 | 402 | 2201 - 2232
2301 - 2306 2501 - 2520 2801 - 2804 |
62 | 2002 2003 2005 2008 2011 |
43.9 | 2.40 | |
法國 | 波爾多 | 302 | 2241 - 2246
2541 - 2546 |
12[8][9] | 2002 2005 |
32.8 | 2.40 | |
法國 | 格勒諾布爾 | 402[10] | 6001 - 6035
6036 - 6050 |
49 | 2005, 2009 | 43 | 2.40 | |
法國 | 勒阿弗爾 | 302 | 22 | 2011–2012 | ||||
法國 | 勒芒 | 302 | 01 - 23 | 23 | 2007 | 32.0 | 2.40 | |
法國 | 里昂 | 302 | 0801 - 0847
0848 - 0857 0858 - 0870 0871 - 0873 |
70 | 2000, 2006, 2009, 2010 | 32.4 | 2.40 | |
法國 | 蒙彼利埃 | 301 | 2001 – 2028 | 30[11] | 1999–2000 | 40.9 | 2.65 | |
法國 | 蒙彼利埃 | 302 | 2031 - 2033
2041 - 2064 |
27 | 2006 - 2007 | 32.5 | 2.65 | |
法國 | 蒙彼利埃 | 402 | 2070 - 2089
2098 - 2099 |
23 | 2011 - 2012, 2014 | 43 | 2.65 | |
法國 | 米盧斯 | 302 | 01 - 27 | 27 | 2005–2006 | 32.5 | ||
法國 | 尼斯 | 302 | 01 - 20
21 - 28 |
28 | 2006–2007, 2010 | 33 | ||
法國 | 奧爾良 | 301 | 39 - 60 | 22[12] | 2000 | 29.9 | 2.32 | |
法國 | 奧爾良 | 302 | 61 - 81 | 21[13] | 2010–2011 | 32.3 | 2.40 | |
法國 | 巴黎 | 302 | 0401 - 0413
0414 - 0426 0427 - 0442 0442 - 0459 |
60 | 2002, 2003, 2008, 2010 | 32.2 | 2.40 | |
法國 | 巴黎 | 402 | 0301 - 0321
0322 - 0346 |
46 | 2006, 2012 | 43.7 | 2.65 | |
法國 | 巴黎 | 302 | 19[14] | 2013 | 32 | 2.4 | ||
法國 | 巴黎 | 302 | 20[14] | 2014 | 32 | 2.4 | ||
法國 | 蘭斯 | 302 | 101 - 118 | 18[15][16] | 2010 | 32.4 | 2.40 | |
法國 | 魯昂 | 402 | 27 | 2011–2012 | 40-45 | 2.40 | ||
法國 | 史特拉斯堡 | 403 | 2001 - 2041 | 41[17] | 2005–2006 | 45.1 | 2.40 | |
法國 | 圖盧茲 | 302 | 24 | 2009–2010 | 32.4 | 2.40 | ||
法國 | 圖爾 | 402 | 21[18] | 2012–2013 | 43 | 2.40 | ||
法國 | 瓦朗謝訥 | 302 | 33 | 2006 | 33 | 2.40 | ||
德国 | 卡塞爾市 | RegioCitadis | 701 - 718 | 18 | 2004–2005 | 36.8 | 2.65 | |
德国 | 卡塞爾市 | RegioCitadis | 751 - 760 | 9 | 2004–2005 | 36.8 | 2.65 | |
愛爾蘭 | 都柏林 | 301 | 3001 - 3026 | 26 | 2003–2004 | 40 | 2.40 | |
愛爾蘭 | 都柏林 | 401 | 4001 - 4014 | 14 | 2003–2004 | 40 | 2.40 | |
愛爾蘭 | 都柏林 | 402 | 5001 - 5026 | 26 | 2009 | 55 | 2.40 | |
愛爾蘭 | 都柏林 | Image (页面存档备份,存于互联网档案馆) | 502 | 5027 - 5033 | 7 | 2018 | 55 | 2.40 |
愛爾蘭 | 都柏林 | Image (页面存档备份,存于互联网档案馆) | 502 | 5034 - 5041 | 8 | 2020 | 55 | 2.40 |
荷蘭 | 海牙 | RegioCitadis | 4001 - 4054
4055 - 4072 |
72 | 2006, 2011 | 36.8 | 2.65 | |
荷蘭 | 鹿特丹 | 302 | 2001 - 2060 | 60 | 2003 | 31.6 | 2.4 | |
荷蘭 | 鹿特丹 | 302 | 2101 - 2153 | 53 | 2009 | 30 | 2.4 | |
波蘭 | 格但斯克 | NGd99 | 1001 - 1004 | 4 | 1999 | 26.6 | 2.35 | |
波蘭 | 卡托維治 | 116Nd | 800 - 816 | 17 | 2000 | 24 | 2.35 | |
西班牙 | 巴塞隆拿 | 302 | 19 | 2004 | 32 | 2.65 | ||
西班牙 | 巴塞隆拿 | 302 | 18 | 2007 | 32 | 2.65 | ||
西班牙 | 哈恩 | 302 | 5 | 2010 | 32 | 2.40 | ||
西班牙 | 馬德里 | 302 | 70 | 2007 | 32 | |||
西班牙 | 特內里費島 | 302 | 20 | 2007 | 32.2 | 2.40 | ||
西班牙 | 莫夕亞 | 302 | 11 | 2011 | 32 | 2.40 | ||
土耳其 | 伊斯坦布尔 | 304 | 801 - 837 | 37 | 2009 | 28 | 2.65 | |
英国 | 諾丁汉 | 302 | 216 - 237 | 22[19] | 2014 |
大洋洲
[编辑]國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
澳大利亞 | 阿德雷德 | 302[20] | 201 - 206 | 6[20] | 2010[21] | 32 | 2.4 | ||
澳大利亞 | 墨爾本 | 202[22] | 3001 - 3036[23] | 36[23] | 2001–2002[23] | 23.0[23] | 2.65[23] | 当地给予C1级的型号。 | |
澳大利亞 | 墨爾本 | 302[24] | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123[25] | 5[25] | 2008–2009[25] | 32.5[25] | 2.65[25] | 当地给予C2级的型号。列车原租聘自米卢斯,后由维多利亚州政府出资购买所有权。 | |
澳大利亞 | 悉尼 | 305[26] | 001 - 060 | 60[26] | 2019 | 33[27] | 2.65 |
參考
[编辑]- ^ Planète CITADIS. Alstom, Citadis Mag № 10. 2008-04-10 [2008-05-03]. (原始内容存档于2008-05-14) (法语).
- ^ CITADIS Dualis Information Sheet (PDF). [2015-07-06]. (原始内容 (PDF)存档于2009-03-18).
- ^ 3.0 3.1 Aubagne orders Citadis Compact. Railway Gazette International. 7 October 2011. (原始内容存档于2011-11-10).
- ^ 存档副本. [2018-07-05]. (原始内容存档于2018-06-24).
- ^ “蚕宝宝”来了,首列现代有轨电车今天凌晨“开”进松江. 上观新闻. 2016-11-21 [2022-11-29]. (原始内容存档于2022-11-29).
- ^ Planejamento de Fabricação do Material Rodante (PDF). 2013-12-19 [2014-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2014-09-03) (葡萄牙语).
- ^ 7.0 7.1 Memorial Descritivo Geral do Veículo VLT (PDF). 2014-05-26 [2014-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2014-09-03) (葡萄牙语).
- ^ Fiche technique 302. [2013-07-11]. (原始内容存档于2013-06-13).
- ^ Fiche technique 402 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (法文)
- ^ Fiche technique Grenoble 2. [2013-07-11]. (原始内容存档于2019-07-13) (法语).
- ^ Fiche technique 401 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (法文)
- ^ Fiche technique Orléans (页面存档备份,存于互联网档案馆) (法文)
- ^ Urban rail news in brief - November 2008. Railway Gazette International. 19 November 2008 [2011-03-28]. (原始内容存档于2011-06-16).
- ^ 14.0 14.1 Citadis remains popular in Paris. Railway Gazette International. 28 January 2011. (原始内容存档于2012-02-13).
- ^ Reims tramway sparkles with colour. Alstom. 2007-01-29 [2007-09-09]. (原始内容存档于2007-02-21).
- ^ Reims, sa cathédrale, son tram.... Admirable Design. 2007-05-14 [2007-09-09]. (原始内容存档于2007-08-26) (法语).
- ^ Fiche technique Strasbourg (页面存档备份,存于互联网档案馆) (法文)
- ^ Tours selects Citadis and APS. Railway Gazette International. 14 September 2010 [2011-03-28]. (原始内容存档于2012-09-25).
- ^ Nottingham tram Phase Two contract signed. Railway Gazette International. 15 December 2011 [2015-07-06]. (原始内容存档于2015-09-21).
- ^ 20.0 20.1 Fenton, Andrew. Six new trams for Adelaide - ex-Madrid. The Adelaide Advertiser. 7 June 2009 [27 October 2013]. (原始内容存档于2019-07-13).
- ^ Zed, Tom. Tram service a slow coach ride to the city. The Adelaide Advertiser. 26 March 2010 [27 October 2013]. (原始内容存档于2010-03-29).
- ^ Low floor trams have arrived!. Yarra Trams. 17 August 2001 [27 October 2013]. (原始内容存档于2013-10-29).
- ^ 23.0 23.1 23.2 23.3 23.4 C-Class. Yarra Trams. [27 October 2013]. (原始内容存档于2013-10-19).
- ^ Mulhouse Light Rail and Tram Train, France. railway-technology.com. [27 October 2013]. (原始内容存档于2020-12-02).
- ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 C2-Class. Yarra Trams. [27 October 2013]. (原始内容存档于2013-10-19).
- ^ 26.0 26.1 Alstom to deliver to Sydney Citadis X05, the latest evolution of its tram range (页面存档备份,存于互联网档案馆) Alstom February 2015
- ^ Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney (页面存档备份,存于互联网档案馆) International Railway Journal 24 May 2017