里港砂石車專用道
外观
里港砂石車專用道 | |
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類型 | 平面、高架公路 |
道路長度 | 3.6公里(2.2英里) |
车道数 | 平面、高架:雙向2快車道(禁行機車)+雙向一平面側車道 |
地點 | 臺灣 |
道路走向 | 西-東 |
西端 | 里港交流道 |
主要路口 | 台3線 |
東端 | 江南巷 |
里港砂石車專用道位於屏東縣里港鄉,起於國道十號里港交流道,迄於里港鄉江南巷,全長約3.6公里,於2014年9月2日完工,雙向車道已於2014年11月8日正式開放通車。
不僅供砂石車輛通行,里港、美濃地區居民也可開車藉由專用道銜接國道十號,當地居民及觀光客均可受惠。
興建計畫緣起
[编辑]屏北地區因有高屏溪、荖濃溪、隘寮溪等流域,是國內出產砂石的重鎮,而當地長年砂石車往返車次頻繁,屏東縣政府工務處曾計算過,平均不到1分鐘就有一輛砂石車經過,一直以來是地方交通沈疴。
尤其在莫拉克風災之後,為了疏浚,平均每天就有上千車次的砂石車,在里港一帶的道路行駛,當地居民幾乎長年飽受砂石車之苦。
經屏東縣政府爭取,中央政府補助14億元規劃砂石車專用道,由縣府負責徵收土地,高公局辦理發包工程,於2012年3月動工,從台3線里港大橋北側往西延伸至三張廍與國道十號銜接,長約3.6公里(東向3.3公里)。[1]
路線設施
[编辑]里港砂石車專用道路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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↑主線成為 高雄支線 | ||||||||
0.0 | 里港 | 道路起點 | 道路終點 | 半套Y型 | 2014年11月8日 | 高雄支線[註 1] | ||
-里港地磅站僅西向設置[2] | ||||||||
1.9 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2014年11月8日 | 農路、平面側車道[3] →里港鄉中和、瀰力 | ||
2.5 | 三和路 | 里港 旗山 | 里港 旗山 | 鑽石型 | 2014年11月8日 | 台3線(三和路) →里港鄉、美濃區、旗山區 | ||
3.6 | 美濃堤防道路端 | 美濃 堤防道路 道路終點 |
道路起點 | 直接式 | 2014年11月8日 | 江南巷 →里港鄉、美濃區 |
爭議
[编辑]砂石車街頭亂象
[编辑]里港地區好不容易爭取到的專用道於2014年11月8日通車,未料因專用道離地面道路稍遠,加上必須過磅,讓很多砂石車司機對專用道「興趣缺缺」,寧願走原本路線繞行里港市區,造成里港市區內仍然還很多砂石車到處亂竄,引發當地民眾強力反彈。
屏東縣政府經道路安全會報決議,即日起台22線自高樹大橋至台3線路段、台3線自里港大橋至里港市區路段,全面禁行裝載砂石的砂石車,目標是要讓里港市區幾乎看不見砂石車。
縣府宣布,未來在高樹鄉的砂石車,只能行走屏3線接高美大橋,再轉專用道平面側車道上砂石專用道,台22線自高樹大橋至台3線路段全日禁止20噸以上砂石車裝載砂石行駛;另外台3線自里港大橋至里港市區路段,同樣禁止砂石車裝載砂石行駛。[4]
相關計畫
[编辑]高屏大湖工程計畫
[编辑]國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路工程
[编辑]里港砂石車專用道東端新闢道路通往台28線。
註釋
[编辑]- ^ 里港砂石車專用道之主線在此接續國道十號。
參考資料
[编辑]- ^ 屏東縣府盼屏北砂石專用道盡快啟用 解決當地交通沈疴. [2017-07-20]. (原始内容存档于2019-06-08).
- ^ 吉洋人工湖砂石車專用道設地磅站. [2017-07-20]. (原始内容存档于2020-10-14).
- ^ 里港交流道連絡道里程目前僅設置在此
- ^ 砂石車禁入里港. [2017-07-20]. (原始内容存档于2019-06-30).