日本橋川
外观
日本橋川 日本橋川 | |
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流域 | |
水系 | 一級水系 荒川 |
流向 | 一級河川 |
源頭 | |
• 位置 | 神田川 |
河口 | |
• 位置 | 隅田川 |
流經国家 | 日本 |
城市 | 東京都 |
日本桥川(日语:日本橋川/にほんばしがわ)是日本東京都千代田區與中央區的一級河川,主流全长4.8公里[1],下游有「日本道路起源」之稱的日本桥 。 日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程,形成当今的流徑。
河川資訊
[编辑]政令指定內容如下[2]。
地理
[编辑]日本橋川在JR水道橋站西口附近、東京都千代田區與文京區交界的小石川橋從神田川分出後,沿著首都高速5號池袋線下方往南至靖國通交差點後轉東南方向。到雉子橋周邊時僅距皇居內堀(清水濠)約30公尺,接著再沿著首都高速都心環狀線高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後,於日本橋水門分出往南的龜島川,並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右,最後於中央區永代橋匯入隅田川。
歷史
[编辑]德川家康移封關東後開設江戶幕府,發出天下普請開鑿連通平川(現在的神田川中上游)的神田川。此時,飯田堀(飯田川)三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。
之後,飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此,兩岸形成許多進行商品交易的「河岸」,自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。
明治時期,道三堀西半部與外濠(現在的外堀通)被填平,飯田堀成為來往鐵道飯田町站的運河。1903年(明治36年),市區改正事業再次開鑿已被填埋的區間,飯田堀重新連通神田川,成為神田川的支流日本橋川。
再开发計劃
[编辑]由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀[3]。對此,民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫[4]。但因為成本極高,一直沒有執行。
流域途徑行政區劃
[编辑]- 东京都
- 千代田區、中央區
支流
[编辑]- 龟岛川(中央區龜島川靈岸橋起往南)
- 楓川(中央區日本橋兜町往南,現已填平。)
橋梁
[编辑]- 三崎橋
- 小石川橋通架道橋(JR中央本線)
- 新三崎橋
- あいあい橋
- 新川橋
- 堀留橋
- 南堀留橋
- 俎橋(靖國通)
- 寶田橋
- 雉子橋
- 一橋(白山通)
- 錦橋(明大通)
- 神田橋(本鄉通、日比谷通、首都高速神田橋匝道)
- 鎌倉橋(外堀通)
- 新常盤橋(江戶通)
- 常磐橋
- 常盤橋
- 一石橋(外堀通)
- 西河岸橋
- 日本橋:(中央通)- 都營淺草線、地下鐵銀座線、東西線日本橋站的站名由來
- 江戶橋(昭和通)
- 鎧橋(平成通)
- 茅場橋(新大橋通)
- 湊橋(箱崎湊橋通)
- 豐海橋
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日本桥在日本桥川
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日本桥闸(2011年7月23日拍摄)
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1960年模樣
註釋
[编辑]- ^ de Graaf, Rutger. Urban Water in Japan. London: Taylor & Francis. 2008: 23. ISBN 978-0-415-45360-8.
- ^ 1965年(昭和40年)3月24日「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令」
- ^ Sand, Jordan. Tokyo Vernacular: Common Spaces, Local Histories, Found Objects. Berkeley: University of California Press. 2013: 146. ISBN 978-0-520-27566-9.
- ^ 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言<概要版> (PDF). [2018年6月9日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年9月26日).『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』 に向けた提言 <概要版>
外部連結
[编辑]- 日本桥川・龟岛川流域联络會 (页面存档备份,存于互联网档案馆) -東京都建設局