富士車站
富士站 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
富士 – ふじ – Fuji | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本靜岡縣富士市本町1番1號 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°9′5.35″N 138°39′4.45″E / 35.1514861°N 138.6512361°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | |||||||||||||||
站台 | 3面6線 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | フシ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1909年(明治42年)4月21日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日8,115[1]人次(不含下車乘客) 2014年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
站長配置站(管理站) 設有綠窗口 |
富士車站(日语:富士駅〔富士驛〕/ふじえき Fuji eki */?)是一由東海旅客鐵道(JR東海)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共用的鐵路車站,位於日本靜岡縣富士市本町。富士車站是JR東海所屬的東海道本線與身延線的交會車站,也是所在地富士市的主車站,座落於市區中心。在JR東海的分類上,富士是個配置有站長與站員的直營車站,同時也負責管理鄰近的兩個小車站,東田子之浦與吉原。在富士車站西側的東海道本線沿線,JR東海在這裡設有負責管理東海道本線熱海~靜岡間路段與身延線全線的富士運輸區。
除了客運業務外,在富士車站旅客月台北側、車站大樓東側,JR貨物在此設有兩座間隔一段距離、各擁有兩條裝卸線的貨櫃月台,中間夾有近十條車輛調度用的分岔線。除此之外站區內還有通往東芝開利(東芝キヤリア)富士事業所、日本製紙富士工廠、王子製紙富士工廠與大興製紙廠、旭化成集團(旭化成グループ)工廠群以及住友水泥(住友セメント)富士服務站等許多不同工廠的專用線。
在貨運列車的操作上,富士車站也有高速貨物列車與專用貨物列車停靠。其中高速貨物列車分別駛往名古屋貨物總站(名古屋貨物ターミナル駅)、廣島貨物總站(広島貨物ターミナル駅)、福岡貨物總站(福岡貨物ターミナル駅)與沼津車站四處。專用貨物列車則是駛往越谷貨物總站(越谷貨物ターミナル駅)與梅田車站等處。
除了單純的鐵路運輸外,富士車站也是JR貨物的車攜貨運(車扱貨物)之收發車站。從日本製紙的工廠靠篷車運送到這裡的大量紙類貨物,在富士車站裝卸至行駛於一般公路上的大型貨車上,再駛往梅田車站、越谷貨物總站或新座貨物總站(新座貨物ターミナル駅)等地。
東海道新幹線的新富士車站與本站相距約2公里,有循環行駛的接駁公車供乘客轉乘。
車站結構
[编辑]橋上車站,分別往東西方向延伸的島式月台,3面6線。乘車場自北側起1號、2號月台排序至6號月台為止。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1、2 | 身延線 | - | 身延、甲府方向[2] | 部分普通列車於3號月台 |
3、4 | 東海道本線 | 上行 | 沼津、熱海方向[2] | 部分此站始發列車於5、6號月台開出 |
5、6 | 下行 | 靜岡、濱松方向[2] | 往靜岡的特急於2號月台開出 部分普通列車於3號月台開出 |
車站設施
[编辑]-
檢票口(2022年7月)
-
售票處(2022年7月)
-
1・2號月台(2022年7月)
-
3・4號月台(2022年7月)
-
5・6號月台(2022年7月)
使用情況
[编辑]旅客
[编辑]根據「靜岡縣統計年鑑」,2018年(平成30年)度1日平均上車人次為7,989人[旅客 1]。
近年的推移如下表。
上車人次推移 | ||
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年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
1993年(平成 | 5年)11,429 | [旅客 2] |
1994年(平成 | 6年)10,859 | [旅客 3] |
1995年(平成 | 7年)12,658 | [旅客 4] |
1996年(平成 | 8年)10,438 | [旅客 5] |
1997年(平成 | 9年)9,935 | [旅客 6] |
1998年(平成10年) | 9,544 | [旅客 7] |
1999年(平成11年) | 9,439 | [旅客 8] |
2000年(平成12年) | 9,280 | [旅客 9] |
2001年(平成13年) | 9,146 | [旅客 10] |
2002年(平成14年) | 9,038 | [旅客 11] |
2003年(平成15年) | 8,952 | [旅客 12] |
2004年(平成16年) | 8,906 | [旅客 13] |
2005年(平成17年) | 8,824 | [旅客 14] |
2006年(平成18年) | 8,838 | [旅客 15] |
2007年(平成19年) | 8,837 | [旅客 16] |
2008年(平成20年) | 8,798 | [旅客 17] |
2009年(平成21年) | 8,508 | [旅客 18] |
2010年(平成22年) | 8,307 | [旅客 19] |
2011年(平成23年) | 8,163 | [旅客 20] |
2012年(平成24年) | 8,084 | [旅客 21] |
2013年(平成25年) | 8,296 | [旅客 22] |
2014年(平成26年) | 8,115 | [旅客 23] |
2015年(平成27年) | 8,269 | [旅客 24] |
2016年(平成28年) | 8,333 | [旅客 25] |
2017年(平成29年) | 8,462 | [旅客 26] |
2018年(平成30年) | 7,989 | [旅客 1] |
貨物
[编辑]根據「富士市統計書」,貨物1日平均與年間處理量推移如下表。
貨物輸送推移 | ||||||
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年度 | 發送貨物 | 到着貨物 | 品目 | 來源 | ||
1日平均 | 年間 | 1日平均 | 年間 | |||
2011年(平成23年) | 474 | 167,317 | 246 | 86,684 | 集裝箱、紙、紙漿 | [貨物 1] |
2012年(平成24年) | 628 | 217,459 | 261 | 90,372 | 集裝箱 | |
2013年(平成25年) | 681 | 238,390 | 316 | 110,447 | 集裝箱 | |
2014年(平成26年) | 631 | 222,809 | 315 | 111,348 | 集裝箱 | |
2015年(平成27年) | 655 | 232,444 | 299 | 106,010 | 集裝箱 | |
2016年(平成28年) | 688 | 242,105 | 332 | 116,842 | [貨物 2] | |
2017年(平成29年) | 698 | 242,189 | 339 | 117,690 |
相鄰車站
[编辑]※寝台特急「日出瀨戶」「日出出雲」、特急「富士川」的相鄰停車站參見各列車記事、「Home Liner沼津」「Home Liner靜岡」「Home Liner濱松」的相鄰停車站參見東海道線 (靜岡地區)。
參考資料
[编辑]注釋
[编辑]來源
[编辑]使用情況
[编辑]旅客
[编辑]- ^ 1.0 1.1 6.鉄道運輸状況 (PDF). 静岡県統計年鑑2018(平成30年). 静岡県. 2020-03-17 [2020-08-19]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-05). 外部链接存在于
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貨物
[编辑]- ^ 運輸・通信 (PDF). 富士市統計書平成28年版. 富士市: 184. 2017-07 [2019-08-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-25). 外部链接存在于
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(帮助)
參見
[编辑]外部連結
[编辑]- 富士站 - 東海旅客鐵道