跳转到内容

倫敦新地鐵

维基百科，自由的百科全书
倫敦地鐵2024年型列車
列車的概念造型
概覽
製造西門子鐵路
製造年份2022-現在
投入运营預計於2025年末
技術數據
列車編組9節
編組長度113.7米（373英尺3⁄8英寸）m
車體宽度2.648米（8英尺81⁄4英寸）mm
車體高度2.844米（9英尺315⁄16英寸）mm
轨距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
轉向架Siemens Mobility SF1800[1]
編組定员每列1042人（256個座位）
設計最高速度100 km/h（62 mph）km/h
供電制式第四軌、630或750V DC
電動機功率2.5 MW（3,400 hp）
其它事项
取代了倫敦地鐵1973年型列車（英语：London Underground 1973 Stock）

倫敦地鐵2024年型列車（英語：London Underground 2024 Stock），研發時稱為新倫敦列車（New Tube for London），是英國倫敦地鐵的一款西門子鐵路製Inspiro（英语：Siemens Inspiro）系深層地鐵列車。

第一批價值15億英鎊的訂單將會製造94列的電聯車[2]，以取代目前皮卡迪利線上運行的倫敦地鐵1973年型列車（英语：London Underground 1973 Stock）。

列車資訊

[编辑]

本列車每列為9節，各節列車全面改為雙門設計，不再於每節頭尾設單門，有助加快上車效率。與淺層鐵路線之S7/S8型列車一樣，本列車亦設有車廂連通道，將能提升一成的載客量[2]。

本列車使用LED燈照明、再生制動、以及更輕的鋁結構，並首次於深層線路列車配置空調。車廂亦配備LED螢幕，以提供乘客資訊及作廣告用途。與現有列車相比，能源消耗降低約兩成[3][4][5][6]。

電聯車由頭尾兩長節動力駕駛車（DM；15.6米）、四長節動力車（KM；13.9米）、以及四短節無動力車（IM；9.9米）組成[7][註 1]。為了在列車增設空調系統，列車之轉向架只設置於各動力車下，使得轉向架比1973型列車之12個減至10個，並能於無動力車底下裝設空調設備。西門子稱這設計靈感來自於鉸接電車[8]。

由於訊號系統尚未重置，本列車投入服務初時將繼續由司機操作列車[9]。

製造

[编辑]

94列的列車中，八成的列車將於西門子新投資興建在英國古爾的廠房製造，而餘下兩成的列車將於奧地利維也納現有的廠房製造[10][11]。

投入服務

[编辑]

首列列車已於2024年10月15日由德國抵達倫敦進行測試[12][13]，計劃於2025年末首先在皮卡迪利線投入服務[14]。待第一批列車全數交貨後，將會於2027年末全面取代皮卡迪利線現行的倫敦地鐵1973年型列車（英语：London Underground 1973 Stock）[15][16]，屆時皮卡迪利線之列車數將由現時24輛提升至27輛[14]。

未來

[编辑]

未來將合共生產250列列車，來全面更換所有現有深層鐵路線之列車，包括中央線、滑鐵盧及城市線（均為倫敦地鐵1992年型列車（英语：London Underground 1992 Stock）），以及貝克盧線（1972年型）。

但由於倫敦交通局無法負擔購入全數250列列車，以及全面更新訊號系統之費用，故第一批訂單只購買94列列車，並將未來購買餘下數量列車之權利加入合約中[17][18][19]。

將來全數列車投入服務，且各線配備新的信號系統時，列車將能提供無人駕駛[20]，有助節省營運開支及預防罷工所造成的服務停擺[21][22]。

註解

[编辑]
  1. ^ 組成方式為：DM-IM-KM-IM-KM-IM-KM-IM-DM（動力車-拖車-動力車）

參考來源

[编辑]
  1. ^ MoComp Bogies. Siemens Mobility. 
  2. ^ 2.0 2.1 Siemens to supply London Underground deep tube fleet. Metro Report International. 15 June 2018 [16 June 2018]. （原始内容存档于16 June 2018）. 
  3. ^ Piccadilly Line: Plans for new 'walk-through' trains unveiled. BBC News. 4 March 2021 [4 March 2021]. （原始内容存档于4 March 2021）. 
  4. ^ Improving the Tube - What we're doing - Improving the trains. Transport for London. n.d. [5 March 2021]. （原始内容存档于8 February 2017）. 
  5. ^ Introducing the newest edition to the world's oldest metro system. Siemens Mobility. [5 March 2021]. （原始内容存档于8 May 2022）. 
  6. ^ Dobell, Malcolm. Piccadilly Line trains: a journey from 1891 to 2025. Rail Engineer. 25 June 2021 [8 October 2021]. （原始内容存档于8 October 2021）. 
  7. ^ Geoff Marshall, The New Piccadilly Line Trains Are Being Constructed, 2024-10-14 [2025-01-30] ；影片2分02秒-2分14秒處
  8. ^ Geoff Marshal, The New Tube Train For London is Here!, 2023-11-21 [2025-01-30] ；影片8分38秒起，與西門子大型企劃總監Dave Hooper訪問時提及
  9. ^ Mathewson, Jessie. Piccadilly line upgrade on hold amid coronavirus pandemic. East London and West Essex Guardian (Watford). 9 July 2020 [5 March 2021]. （原始内容存档于29 September 2020）. 
  10. ^ Siemens' Goole factory to build more London Underground trains. BBC News. 12 February 2024 [12 February 2024]. 
  11. ^ East Yorkshire factory wins £1.5bn Tube train deal. BBC News. 15 June 2018 [15 June 2018]. （原始内容存档于10 May 2021）. 
  12. ^ 'Exciting moment' as new London Underground train arrives. RailAdvent. [2024-10-18] （英国英语）. 
  13. ^ First new Piccadilly line test train arrives in London (新闻稿). Transport for London. 16 October 2024 [16 October 2024]. 
  14. ^ 14.0 14.1 First new Piccadilly line test train arrives in London (新闻稿). Transport for London. 16 October 2024 [16 October 2024]. 
  15. ^ Piccadilly Line: Plans for new 'walk-through' trains unveiled. BBC News. 4 March 2021 [5 March 2021]. （原始内容存档于4 March 2021）. 
  16. ^ Hirani, Krupesh; Khan, Sadiq. Piccadilly line upgrade. Mayor's Question Time. 5 July 2021 [18 August 2021]. （原始内容存档于18 August 2021）. 
  17. ^ Harris, Simon. Plan to sell part of Tube fleet branded 'quite mad'. ITV News. 3 January 2018 [6 March 2021]. （原始内容存档于9 November 2020）. 
  18. ^ Deep Tube Programme in doubt. Modern Railways. 21 November 2019 [5 March 2021]. （原始内容存档于15 May 2021）. 
  19. ^ Deep Tube Upgrade Programme – Piccadilly line Upgrade Stage 1: Rolling stock replacement (PDF). Transport for London. 16 May 2018 [5 March 2021]. （原始内容存档 (PDF)于13 May 2021）. 
  20. ^ Beard, Matthew. Revealed: Inside the new 'driverless' Tube trains to be phased in on London Underground from 2022. Evening Standard (London). 9 October 2014 [5 March 2021]. （原始内容存档于23 September 2021）. A driver's cab will be incorporated into the initial roll-out but the train design makes it possible for these to be removed, creating London's first driverless Tube train, though probably not until 2030. 
  21. ^ Beard, Matthew. Revealed: Inside the new 'driverless' Tube trains to be phased in on London Underground from 2022. Evening Standard (London). 9 October 2014 [5 March 2021]. （原始内容存档于23 September 2021）. A driver's cab will be incorporated into the initial roll-out but the train design makes it possible for these to be removed, creating London's first driverless Tube train, though probably not until 2030. 
  22. ^ 'The future's driverless', says Transport Secretary as Tube deal drags on. ITV News. 4 August 2022 [3 November 2022]. （原始内容存档于3 November 2022） （英语）. London Underground trains won't need drivers in years to come meaning fewer frustrating strikes for commuters, according to the Transport Secretary. 

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=倫敦新地鐵&oldid=85874762”