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中國國家鐵路集團動車組列表

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中国国家铁路集团动车组列表列举了中国国家铁路集团有限公司(原铁道部中国铁路总公司)所有目前运用和曾经运用的动车组,以及出口至世界上其他国家的动车组。

电力动车组

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M:动车组动车,T:动车组拖车

型号 制造年份 传动方式 动力分布 最高速度
(运营/设计)
(km/h)
牵引功率
(千瓦)
研制厂商 生产数量
(组)
照片 备注
KDZ1 1988年 交—直流电 动力分散式
(2M2T)
单元[1]:2×(1M1T)
140/140 1200 長春客車廠
株洲电力机车研究所
1 已封存
KDZ1A
“春城號”
1999年 交—直流电 动力分散式
(3M3T)
单元:3×(1M1T)
120/200 2160 長春客車廠 1 已进入博物馆
X2000
“新时速”
1998年 交—直—交流电 动力集中式
(1M6T)
200/210 3260 瑞典 ADTranz 1 已运返瑞典,其中一侧车头封存,其余改装成瑞典国铁SJ2000车卡
DDJ1
“大白鯊”
1999年 交—直流电 动力集中式
(1M6T)
200/200 4000 株洲電力機車廠
唐山軌道客車
長春客車廠
四方機車車輛廠
南京浦鎮車輛廠
1 已封存
DJJ1
“蓝箭”
2000年—2001年 交—直—交流电 动力集中式
(单组1M5T、1M6T/重联2M10T、4M20T)
200/200 4800 株洲電力機車廠
長春客車廠
8 已报废,少部分已封存
DJF1
“中原之星”
2001年 交—直—交流电 动力分散式
(8M6T)
单元:4×(2M1T)+2T
160/160 6400 株洲電力機車厂
四方機車車輛廠
1 已进入博物馆
DJF2
“先鋒號”
2001年 交—直—交流电 动力分散式
(4M2T)
单元:2×(2M1T)
160/250 5300 南京浦鎮車輛 1 已保存在湖南交通工程学院
DJJ2
“中华之星”
2002年 交—直—交流电 动力集中式
(2M9T)
160/270 9600 株洲電力機車廠
大同電力機車
长春轨道客车
四方機車車輛廠
2 已进入博物馆
DJF3
“长白山號”
2004年 交—直—交流电 动力分散式
(6M3T)
单元:3×(2M1T)
180/210 5300 长春轨道客车 2 已封存
CRH1A(第一阶段)
“和谐号”
2006年—2013年 交—直—交流电 动力分散式
(5M3T)
单元:2×(2m1T)+(1m1T)
200/250 5300 BST 128
CRH1A(第二阶段)
“和谐号”
2013年— 交—直—交流电 动力分散式
(5M3T)
250/250 5500 BST 60
CRH1A-A
“和谐号”
2014年 交—直—交流电 动力分散式
(5M3T)
250/250 5500 BST 53
CRH1B(第一阶段)
“和谐号”
2009年—2010年 交—直—交流电 动力分散式
(10M6T)
单元:4×(2M1T)+2×(1M1T)
200/250 11000 BST 20
CRH1B(第二阶段)
“和谐号”
2012年 交—直—交流电 动力分散式
(10M6T)
单元:4×(2M1T)+2×(1M1T)
250/250 11000 BST 5
CRH1E
“和谐号”
2009年—2010年 交—直—交流电 动力分散式
(10M6T)
单元:4×(2M1T)+2×(1M1T)
250/250 11000 BST 15
CRH1E-250
“和谐号”
2014年 交—直—交流电 动力分散式
(10M6T)
单元:4×(2M1T)+2×(1M1T)
250/250 11000 BST 5
CRH2A
“和谐号”
2007年—2010年 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
单元:2×(2M2T)
250/250 4800 四方機車車輛廠
川崎重工業
121
CRH2A(統型)
“和谐号”
2007年—2010年 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
单元:2×(2M2T)
250/250 4800 四方機車車輛廠 335
CRH2B
“和谐号”
2008年—2009年 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
单元:4×(2M2T)
250/250 9600 四方機車車輛廠 10
CRH2C(第一阶段)
“和谐号”
2008年—2009年 交—直—交流电 动力分散式
(6M2T)
单元:2×(3M1T)
310/350 7200 四方機車車輛廠 30
CRH2C(第二阶段)
“和谐号”
2010年— 交—直—交流电 动力分散式
(6M2T)
单元:2×(3M1T)
310/350 8760 四方機車車輛廠 30
CRH2E
“和谐号”
2008年—2009年 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
单元:4×(2M2T)
250/250 9600 四方機車車輛廠 20
CRH2G
“和谐号”
2014年— 交—直—交流电 动力分散式
250 / 250 9600 四方機車車輛廠
中车南京浦镇车辆
20
CRH2E-NG
“和谐号”
2015年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
单元:4×(2M2T)
250/250 9600 四方機車車輛廠 2
CRH2E-NG
纵向卧铺动车组
“和谐号”
2017年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
单元:4×(2M2T)
250/250 9600 四方機車車輛廠 3
CRH3A(試制車)
CJ-1
“和谐号”
2013年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
220/250 5120 长春轨道客车 2
CRH3A
“和谐号”
2017年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
单元:2×(2M2T)
250 / 250 5500 唐山軌道客車
长春轨道客车
80
CRH3A-A 2020年— 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
160 / 200 2800 长春轨道客车 12
CRH3C
“和谐号”
2008年—2010年 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
单元:2×(2M2T)
310/350 8800 唐山軌道客車
西门子公司
80
CRH5A
“和谐号”
2007年—2009年 交—直—交流电 动力分散式
(5M3T)
单元:(3M1T)+(2M2T)
250/310 5500 阿爾斯通公司
长春客车厂
140
CRH5G
“和谐号”
2014年—2015年 交—直—交流电 动力分散式
(5M3T)
单元:(3M1T)+(2M2T)
250/310 5500 长春轨道客车 84
CRH5E
“和谐号”
2015年 交—直—交流电 动力分散式
(10M6T)
250/310 11000 长春轨道客车 2
CRH380A
“和谐号”
2010年 交—直—交流电 动力分散式
(6M2T)
单元:2×(3M1T)
310/380 8800 中车青岛四方机车车辆 40
CRH380A(統型)
“和谐号”
2013年— 交—直—交流电 动力分散式
(6M2T)
单元:2×(3M1T)
310/380 8800 中车青岛四方机车车辆 279
CRH380AL
“和谐号”
2010年— 交—直—交流电 动力分散式
(14M2T)
310/380 20440 中车青岛四方机车车辆 100
CRH380AM
(CIT500、更高速度试验列车)
“和谐号”
2011年 交—直—交流电 动力分散式
(6M)
385 / 500 22800 中车青岛四方机车车辆 1
CRH380BG
“和谐号”
2012年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
310/380 8800 长春轨道客车 157
CRH380B
“和谐号”
2012年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
310/380 8800 唐山轨道客车
长春轨道客车
353
CRH380BL
“和谐号”
2010年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
310/380 18400 唐山軌道客車
长春轨道客车
151
CRH380CL
“和谐号”
2011年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
310/380 20000 长春轨道客车 25
CRH380D
“和谐号”
2012年— 交—直—交流电 动力分散式
(5M3T)
310/380 5500 BST 85
CRH6A
“和谐号”
2012年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
200/250 5520 中车广东轨道交通车辆
中车青岛四方机车车辆
中车南京浦镇车辆
62
CRH6A-A
“和谐号”
2017年— 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
200/250 21
CINOVA 2.0 2022年— 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
200/200 2760 4
CRH6F
“和谐号”
2012年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
160/180 5152 14
CRH6F-A
“和谐号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
160/180 14
CJ1
“和谐号”
2013年 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
250/250 5120 长春轨道客车 2
CJ2
“和谐号”
2013年 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
220/250 5120 唐山轨道客车 1 未投入營運
CJ5E-A 2014年 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
160/180 2560 长春轨道客车 4 蓄电池-接触网供电车型,试验中
CJ5E-B 2023年 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
100/180 长春轨道客车 2 CJ5E-A改造
CJ6 2016年— 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
160/180 中车株洲电力机车 16
CR200J
“复兴号”
2017年— 交—直—交流电 动力集中式
(1M8T)
(2M9-16T)
160/200 中车株洲电力机车
中车大连机车车辆
367 型號CR200Jx-X
x是数字1、3表示株洲、大连制造
X是字母A~C、N表示第一代、鼓型車體第二代、鼓型車體新涂装第三代、內電雙源型
特殊型號有S-G(雙源高原型,3組)、1-D(電力高原型,27組)
CR300AF
“复兴号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
250/300 5600 中车青岛四方机车车辆 67
CR300BF
“复兴号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
250/300 长春轨道客车 71
CR400AF
“复兴号”
2016年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 10000 中车青岛四方机车车辆
BST
184
CR400AF-A
“复兴号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
350/400 20000 中车青岛四方机车车辆
BST
77
CR400AF-AZ
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
350/400 中车青岛四方机车车辆 5 16節車廂智能型
CR400AF-B
“复兴号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M9T)
350/400 20800 中车青岛四方机车车辆 13
CR400AF-BZ
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M9T)
350/400 中车青岛四方机车车辆 2 17節車廂智能型
CR400AF-BS
“复兴号”
2024年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M9T)
350/400 中车青岛四方机车车辆 5 17节车厢技术提升型
CR400AF-C
“复兴号”
2020年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 10000 中车青岛四方机车车辆 1 京雄城際專用智能型
CR400AF-S(第一代)
“复兴号”
2020年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
350/400 中车青岛四方机车车辆 66 双层动车组试验车
CR400AF-Z
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 中车青岛四方机车车辆
AST
118 智能型
CR400BF
“复兴号”
2015年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 长春轨道客车
唐山轨道客车
145
CR400BF-A
“复兴号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
350/400 20000 长春轨道客车
唐山轨道客车
74
CR400BF-AZ
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
350/400 长春轨道客车 10 16節車廂智能型
CR400BF-B
“复兴号”
2018年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M9T)
350/400 20800 长春轨道客车 14
CR400BF-BZ
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M9T)
350/400 长春轨道客车 2 17節車廂智能型
CR400BF-BS
“复兴号”
2024年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M9T)
350/400 长春轨道客车 5 17节车厢技术提升型
CR400BF-C
“复兴号”
2019年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 10400 长春轨道客车 3 京張高鐵專用智能型
CR400BF-G
“复兴号”
2019年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 长春轨道客车 84 高寒型
CR400BF-GZ
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 长春轨道客车 19 高寒智能型
CR400BF-Z
“复兴号”
2021年— 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 长春轨道客车 99 智能型
CRH-0306
CR400BF
“复兴号”
2019年— 交—直—交流电 动力分散式
(8M8T)
350/400 20800 长春轨道客车 1 交互式臥鋪動車組試驗車。

柴油動車組

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M:动车组动车,T:动车组拖车

型号 制造年份 传动方式 动力分布 最高速度
(运营/设计)
(km/h)
牵引功率
(千瓦)
研制厂商 生产数量
(组)
照片 备注
东风型柴油动车组
(NMI)
1958年 液力传动 动力集中式
(2M4T)
120/120 880 四方機車車輛廠 1 已报废
NC3 1962年 机械传动 动力分散式
(2M2T)
128/128 735 匈牙利甘兹工厂英语Ganz Works 8 已报废
天安型 1994年—2005年 液力传动 /(1M) 120/160 390 四方機車車輛廠 5 公务车
庐山号(双层) 1998年—1999年 交—直流电 动力分散式
(2M2T)
120/160 864 唐山軌道客車 2 已报废
NZJ1
“新曙光號”
1999年 交—直流电 动力集中式
(2M9T)
160/180 4720 戚墅堰機車車輛廠
南京浦鎮車輛廠
1 已封存
NYJ1
“北海號”
“北亞號”
“晉龍號”
“九江號”
“旱露號”
1999年—2001年 液力传动 动力集中式
(2M4T~2M8T)
120/140 2000 四方機車車輛廠 13 动力车已报废,部分已封存
NZJ2
“神州號”
2000年—2003年 交—直流电 动力集中式
(2M10T)
160/180 5080 大连机车
長春客車廠
四方機車車輛廠
5 已报废
NZJ2
“金輪號”
2001年—2003年 交—直流电 动力集中式
(2M4T~2M10T)
160/180 5080 大连机车
四方機車車輛廠
4 动力车已报废
NYF1 2002年 液力传动 动力分散式
(2M)
120/120 1118 四方機車車輛廠 1 南宁铁路局公务车
“普天號”
(PT)
2003年 交—直流电 动力集中式
(2M6T)
160/160 5820 大连机车
唐山轨道客车
南京浦鎮車輛廠
1 摆式列车,已封存
“天驰号” 2005年 交—直—交流电 动力分散式
(1M2T)
160/200 2240 四方機車車輛廠|四方機車車輛 1 沈阳铁路局公务车
综合检测车,已封存
TSD09
(未定型)
2005年 液力传动 动力分散式
(4M1T)
160/160 2236 唐山軌道客車 1 摆式列车
NDJ3
“和谐长城号”
2008年—2017年 交—直流电 动力集中式
(2M7T)
160/160 4000 戚墅堰機車車輛廠
南京浦鎮車輛
6[2]

混合動力動車組

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DM:柴油動力動車,EM:電力動力動車,T:動車組拖車

型号 制造年份 传动方式 动力分布 最高速度
(运营/设计)
(km/h)
牵引功率
(千瓦)
研制厂商 生产数量
(组)
照片 备注
CR200JS-G
“复兴号”
2017年— 交—直—交流电 动力集中式
(2DM1EM9T)
160 / 160 3200-7000 中车株洲电力机车
中车大连机车车辆
3 为CR200J动车组的高原型号。

出口车辆

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电力动车组

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当地型号 出口国家/地区/
鐵路公司
制造年份 传动方式 动力分布 最高速度
(运营 /设计)
(km/h)
牵引功率
(千瓦)
研制厂商 生产数量
(组)
照片
VMK英语Georgian Railways Class VMK EMU  格鲁吉亚格鲁吉亚铁路 2009 动力分散式
(2M2T)
130 株洲電力機車 8
92型  马来西亚馬來亞鐵道 2010-2011 交—直—交流電 动力分散式
(4M2T)
120 / 140 2560 株洲電力機車 38
93型 2013-2018 交—直—交流電 动力分散式
(4M2T)
160 / 180 2560 株洲電力機車 19
TUE3000  巴西SuperVia英语SuperVia 2011-2016 动力分散式 100 2860 长春轨道客车 100
CSR EMU  阿根廷阿根廷鐵路公司英语Trenes Argentinos 2013-2015 动力分散式
100 / 120 中车青岛四方机车车辆 93
CRH380A
“动感号”
 香港港鐵公司 2013-2017 交—直—交流电 动力分散式
(6M2T)
单元:2×(3M1T)
310/380 8800 中车青岛四方机车车辆 9
411英语MŽ series 411[3]  北馬其頓马其顿铁路 2015-2016 动力分散式
(2M1T)
160 株洲电力机车 2
赤道  马来西亚吉隆坡机场快铁 2016-2017 动力分散式
(2M2T)
160 1520 长春轨道客车 6
TUE2500  巴西聖保羅都市圈鐵路 2017-2019 动力分散式 90 中车青岛四方机车车辆 8
HCMT  澳大利亞墨爾本都會列車 2018 动力分散式
(4M3T)
130 长春轨道客车 70
 埃及埃及國家鐵路 2018-2020 动力分散式 120 中车青岛四方机车车辆 22
665型  捷克RegioJet英语RegioJet[4][5] 2019 动力集中式(1M5T) 160 2500 株洲电力机车 3[6]
SFE100
SFE200
 智利智利南方鐵路西班牙语EFE Sur 2020 动力分散式
(2M1T)
140 中车青岛四方机车车辆 12
SFE400  智利智利中央鐵路西班牙语EFE Central 2020 动力分散式
(2M1T)
140 中车青岛四方机车车辆 6
LCR200J3-B  老挝老中鐵路公司 2020年起 交—直—交流电 动力集中式
(1M8T)
160/200 5600 中車株洲電力機車
中車大連機車車輛
4
SFEMU-EU01  羅馬尼亞Astra Trans Carpatic[7] 2021 交—直—交流电 动力分散式
(2M1T)
160 2400 中车青岛四方机车车辆 1
KCIC400AF  印度尼西亞印-中高鐵英语Kereta Cepat Indonesia–China 2022年起 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
350/400 10000 中车青岛四方机车车辆 11
SFB500西班牙语Serie SFB-500[8]  智利智利中央鐵路西班牙语EFE Central 2022-2023 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
160 / 180 中车青岛四方机车车辆 6
SOKO  塞爾維亞塞尔维亚铁路 2024- 交—直—交流电 动力分散式
(2M2T)
200 2800 长春轨道客车 5
94型英语KTM Class 94  马来西亚馬來亞鐵道 2024- 交—直—交流电 动力分散式
(4M2T)
160 / 180 2560 株洲電力機車 10
CR300AF  泰國泰國國家鐵路局 已签约 交—直—交流电 动力分散式
(4M4T)
250/250 5600 中车青岛四方机车车辆
青岛四方庞巴迪铁路运输设备
中车南京浦镇车辆
6

柴油动车组

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当地型号 出口国家 制造年份 传动方式 动力分布 最高速度
(运营/设计)
(km/h)
牵引功率
(千瓦)
研制厂商 生产数量
(组)
照片
S9型  斯里蘭卡[9] 2000 动力集中式(1M5T) 100 1015 四方機車車輛廠 20
 纳米比亚[10][11] 2005 液力传动 动力集中式(1M3T) 120 1100 四方機車車輛廠 5
玻利瓦尔号  委內瑞拉[12][13] 2008 液力传动 动力分散式(2M3T) 120 2000 四方機車車輛廠 5
S10型英语Sri Lanka Railways S10  斯里蘭卡 2008 交—直流电 四方機車車輛廠 15
 加纳[14] 2009 交—直—交流电 动力集中式(2M4T) 80 唐山轨道客车 2
S12型英语Sri Lanka Railways S12  斯里蘭卡 2012 动力集中式(2M8T) 100 四方機車車輛 22
SDJ6型  奈及利亞 2013 动力集中式(2M3T) 戚墅堰机车 2
SYD01[15]  伊拉克 2014 动力集中式(2M8T) 160 4380 中國南車 12
711[3]  北馬其頓 2015-2016 动力分散式(2M1T) 160 株洲电力机车 4
VLT  奈及利亞阿布賈城鐵 2017 动力集中式(1M3T)[16] 100 中車大連機車車輛 4
 哥斯达黎加[17][18] 2018 动力集中式(1M1T) 70 四方機車車輛 8
 奈及利亞阿布賈城鐵 2018 动力分散式(2M2T) 100 中車大連機車車輛 12
61型  马来西亚馬來亞鐵道 2018-2020 交—直—交流電 动力分散式(4M2T) 120 / 140 株洲电力机车 13
CDD5E1型  奈及利亞[19] 2019 交—直流电 动力集中式(2M8T) 150 3530 唐山轨道客车 2
S14型  斯里蘭卡 2020 动力集中式(2M8T) 140 中车青岛四方机车车辆 9
SFD300  智利智利南方鐵路西班牙语EFE Sur 2020 动力分散式(2M) 120 中车青岛四方机车车辆 3

参考文献

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  1. ^ 仅适用于动力分散式动车组
  2. ^ 新成员亮相,史上最帅“花样天团”迎来大扩军!. 戚墅堰机车. 2017-08-13 [2017-09-14]. (原始内容存档于2017-09-14). 
  3. ^ 3.0 3.1 ŽRSM Transport Received Remaining Class 443 Electrics. www.railvolution.net. 2020-01-09 [2023-01-11]. (原始内容存档于2020-01-23). 
  4. ^ BATRAK, OLEKSANDR. RegioJet has begun operating the CRRC Sirius electric train. Railway Supply. 2024-02-08 [2024-02-15]. (原始内容存档于2024-02-15) (英语). 
  5. ^ 中車原與捷克營運商利奧快車日语Leo Express在2016年簽署供貨合同,但由於列车取得欧盟認證過程冗長,利奧快車於2022年終止了合約。但中車仍繼續對665型动车组進行認證,並於2024年1月初在RegioJet的支持下進行了試運行,2024年2月5日开始正式运营。但6月RegioJet宣布停止使用该列车。
  6. ^ 2列交付,1列位于中车株洲厂。
  7. ^ Chinese EMUs in Romania and Serbia. Railvolution. 2024-05-23 [2024-05-24]. (原始内容存档于2024-05-24) (英语). 
  8. ^ 内燃、电力双源动力。
  9. ^ 我国动车组出口斯里兰卡. [2009-12-29]. (原始内容存档于2012-07-14). 
  10. ^ 中国南车集团出口纳米比亚动车组下线. [2010-09-23]. (原始内容存档于2013-05-10). 
  11. ^ DMU for Namibia. [2010-10-01]. (原始内容存档于2010-11-01). 
  12. ^ 委内瑞拉总统查韦斯为南美首列中国动车组命名. [2009-12-29]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  13. ^ DMU for Venezuela. [2010-10-01]. (原始内容存档于2010-11-01). 
  14. ^ 中国北车唐车公司出口加纳动车组下线. [2010-09-23]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  15. ^ SYD01动车组. www.china-emu.cn. [2024-07-13]. (原始内容存档于2024-07-13). 
  16. ^ 实际运营由内燃机车牵引,动车组未提供动力。
  17. ^ 中国轨道交通装备首次出口哥斯达黎加. www.takungpao.com. 大公网. [2022-07-20]. (原始内容存档于2022-07-20). 
  18. ^ Design finalised for Costa Rican DMUs. 2019-05-09 [2024-06-07]. (原始内容存档于2023-06-08) (英语). 
  19. ^ 常州中车戚墅堰公司出口尼日利亚首批机车交付. www.changzhou.gov.cn. 常州市人民政府. 2019-10-17 [2022-07-20]. (原始内容存档于2022-07-20). 

外部链接

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参见

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