茘景站

茘景 Lai King
茘景站上層月台（2022年5月）
其他名称	荔景站
位置	香港新界葵青區 葵涌荔景邨賢麗苑商場及仰景樓之間
地理坐标	22°20′53.73″N 114°7′34.14″E
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	荃灣綫 東涌綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空、地底混合車站
站厅类型	架空、地底混合大堂
车站层数	3層
换乘方式	跨月台轉乘
出口数目	5個
电梯	4部
扶手電梯數目	17條
建筑设计	荃灣綫部分：地下鐵路公司設計研究組 東涌綫擴建部份：許李嚴建築師事務所
车站色系	鮮紅色
站台	2組島式月台
股道	6條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	LAK
历史
启用日期	荃灣綫地底月台：1982年5月10日 荃灣綫架空月台：1997年7月6日 東涌綫月台：1998年6月22日
关闭日期	荃灣綫原1號月台：1997年7月6日
营运信息
車站服務時間	05:52-01:26
首班车	荃灣綫 往中環：06:07 往荃灣：06:28 東涌綫 往香港：06:02 往東涌：06:13
末班车	荃灣綫 往中環：00:37 往荃灣：01:16 東涌綫 往香港：01:00 往東涌：01:10
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 美孚 往中環 荃灣綫 葵芳 往荃灣 南昌 往香港 東涌綫 青衣 往東涌
站线配置图 青衣 葵芳 機場快綫路軌 1997年停用路軌 1 4 L3 L5 3 2 1997年停用拆卸路軌 南昌 美孚
位置

茘景站（英語：Lai King Station）是一個位於香港新界葵青區下葵涌荔景邨，屬於港鐵荃灣綫與東涌綫的車站，於1982年5月10日啟用。

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  車站外觀（2021年8月）
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  連接茘景站的架空路軌（2021年3月）

車站結構

茘景站是一座架空、地底混合車站，共設有7層高，分兩期興建。其中上層月台以及新舊站中間接駁位設有側高窗，讓天然光可以滲進車站。而該處的頂部更採用高樓底的孤形頂蓋設計。另外茘景站亦設有2條機場快綫路軌通過車站，亦設有緊急通道接駁至大堂層；而車站底部則為茘景牽引變電站為機場鐵路供電。車站站體部分建於茘景山地底，向青衣站、葵芳站一方路軌以架空天橋接駁；而向南昌站、美孚站一方路軌則為隧道。

樓層

G	茘景山道出入口	A1出口
L1	閣樓	出口通往賢麗苑、荔景邨仰景樓方向 (A2、A3、C出口)
L2	閣樓	站外行人通道
L3	月台	1 荃灣綫往荃灣（葵芳） 島式站台 · ↑開左邊车门 ↓開右邊车门 3 東涌綫往東涌及迪士尼綫（青衣）
L4	上層大堂	A出口、商店
	下層大堂	B出口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L5	月台	荃灣綫往中環（美孚） 2 島式站台 · ↑開右邊车门 ↓開左邊车门 東涌綫往香港（南昌） 4 機場快綫往香港路軌（不停此站） 機場快綫往機場／博覽館路軌（不停此站）
L6	茘景牽引變電站

大堂

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  上層大堂（2021年8月）
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  上層大堂近A出口位置設有圓形天窗（2024年5月）
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  上層大堂其中一側外牆設有圓形舷窗（2024年5月）
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  下層大堂（2021年8月）

茘景站設有兩層大堂，兩層大堂則夾在兩層月台的中央。當中上層大堂其中一側外牆設有圓形舷窗，而連接A出口的位置亦設有一個特色的圓形天窗。而車站只設有2間商店，分別是位於上層大堂的便利店以及位於下層大堂的銀行，另外下層大堂亦設有兩部自動櫃員機以及香港郵政郵箱。

下層大堂全景圖（2020年9月）

月台

茘景站現時設有2組島式月台，1號月台（荃灣綫往荃灣）及3號月台（東涌綫往東涌／迪士尼綫）位於上層（L3層）；而2號月台（荃灣綫往中環）及4號月台（東涌綫往香港）則位於下層（L5層）。2組島式月台均採用同層月台轉車設計，轉車的乘客只要步行至對面月台即可轉乘另一條路綫之列車，另外上層月台的頂部更採用一個高樓底的特色孤形頂蓋。

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  L3層1、3號月台（2024年5月）
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  L5層2、4號月台（2024年5月）

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	茘景山路		茘景山路、亞斯理衛理小學、義務工作發展局香港義工學院、明愛茘景服務中心、陳南昌紀念中學、祖堯天主教小學、祖堯邨、扶康會祖堯成人訓練中心、香港都會大學茘景校園、匡智張玉瓊晨輝學校、葵涌醫院、葵涌循道中學、茘景社區會堂、瑪嘉烈醫院、瑪嘉烈醫院茘景大樓、救世軍茘景院
			茘景邨（日景樓方向）、下葵涌分科診所、下葵涌特殊教育服務中心、浩景臺、香港基督教女青年會 - 麗瑤社會服務處、茘景天主教中學、茘景紀律部隊宿舍、茘景邨（風景樓/明景樓/和景樓/日景樓）、茘景體育館、麗瑤邨、嶺南鍾榮光博士紀念中學、東華三院高可寧紀念小學、仁濟醫院暨浸大中醫診所、賢麗苑、悅麗苑
			茘景邨（仰景樓方向）、茘景邨（恆景樓/樂景樓/安景樓/仰景樓）、香港理工大學社區結合保健中心、南葵涌社會服務處、香港小童群益會
	貨櫃碼頭		貨櫃碼頭、亞洲貨櫃物流中心、永得利廣場、茘景邨（恆景樓/樂景樓/安景樓/仰景樓）、海員之家、香港理工大學社區結合保健中心、香港小童群益會
	茘景邨		茘景邨
	香港考試及評核局 茘景評核中心		香港考試及評核局茘景評核中心、荔景浸信會、茘景浸信會白普理長者中心、茘景邨（風景樓/明景樓/和景樓/日景樓）、復康穿梭巴士站、賢麗苑停車場
註： 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設有扶手電梯

車站藝術

茘景站設有一組車站藝術品，位於車站上層月台。

茘景站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《宇宙》	小林尚美（日本）	車站上層月台（1、3號月台）	2009年8月

接駁交通

接駁交通列表
巴士 九龍新界巴士 30 荃威花園 ⇄ 長沙灣 32H 象山 ⇄ 荔枝角 40B 葵涌邨 → 平田 只限平日上午繁忙時間服務 42 青衣（長康邨） ⇄ 順利 45 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 九龍城碼頭 46 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 46X 顯徑 ⇄ 美孚 57M 屯門（山景邨） ⇄ 荔景（北） 61M 友愛（南） ⇄ 荔景（北） 269M 天水圍（天恩邨） ⇄ 祖堯邨 N241 紅磡站 ⇄ 青衣（長宏邨） 通宵服務 小巴 新界專線小巴 46M 浩景臺 ↺ 茘景站 47M 華景山莊 ↺ 茘景站 90M 浩景臺 ⇄ 美孚站 91A 浩景臺 ⇄ 葵芳站 93 華員邨 ⇄ 荃灣（鹹田街） 93A 華景山莊 ⇄ 荃灣（鹹田街） 313 荃灣曹公街 ⇄ 瑪嘉烈醫院K座 405 長亨 ↺ 荔景（南） 只限平日繁忙時間服務 407 長宏 ⇄ 瑪嘉烈醫院 407A 葵芳站 ⇄ 瑪嘉烈醫院

歷史

興建及命名

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案，圖中「貨港」即今荔景站

茘景站在規劃時被稱為貨港站，本來打算服務當時正在興建中的葵涌貨櫃碼頭。後來香港房屋委員會計劃在貨櫃碼頭對開的山坡興建「麗景邨」，車站改為在現址興建並改稱麗景站。最後屋邨在落成時定名為「荔景邨」，車站名稱亦改為茘景站，成為通車時正式使用的站名，而車站承建商為前田建設－奧村組聯營。

荔景站的「荔」字（下方為三個「力」字），於站內範圍被寫成「茘」字（下方為三個「刀」字）。有傳聞指這是因為當時承辦興建地鐵的工程的日本財團，在製作車站名稱的字型時，未有留意「荔」字在中文與日文中寫法不同，因此使用了日本漢字的「茘」字。但是實際上「茘」這種寫法於昔日才是正寫，例如在《康熙字典》中查看得到，由三個「刀」組成的「刕」字，讀音為「黎」，是「茘」字聲旁，而「劦」讀音「協」，不合「茘」字讀音，所以當時才選用了「茘」而不是現時的慣寫「荔」（可參看港鐵字體所述。）。不過，有語言學者曾就此字撰文，指出「荔（從力）枝」一詞早於西元前的《史記》已經出現，但「刕」、「茘」（從刀）二字在唐代《切韻》還未收錄，到了宋代《廣韻》才見「刕」字，所以「荔」不應該從「刕」。至於就著有人認為「刕」（音黎）的讀音較「劦」（音協）更切合「荔」的讀音所以「荔」應作「茘」的說法，香港文字學學者單周堯先舉《山海經》「䬅」音戾（即音麗）而《說文》寫作「劦」，解釋「劦」與「戾」音其實有關；再從「戾、荔」上古屬於月部、「𢣢、協」上古屬於葉部，而月、葉兩部在諧聲中其實有交替紀錄，解釋「荔」從「劦」得聲，是有音理根據。

月台吊板

有別於一般前地鐵的地底車站，初期該站月台頂部的乘車資訊是以紅底（與該站色系一致）白字顯示，並跟其他地底車站的白底黑字不同（另一例外為大窩口站），直至1990年代前地鐵地底車站月台更換為帶有路綫色條的白底黑字吊板為止。

車站以東路軌配置

在茘景站連接美孚站的管道原先設有一組袋狀軌，該袋狀軌於落成時的設計與現時屯馬綫柯士甸站北面的袋狀軌設計相似，同樣可從兩個車站的任何方向進入並停泊或掉頭而不影響正常服務。此袋狀軌曾是荃灣綫唯一一組袋狀軌，然而為配合機場鐵路工程，荃灣綫北行路軌需要改建，變相的是袋狀軌也須進行改建。

在搬遷新月台期間，由於要興建由美孚站爬升至上層月台的管道，往荃灣方向的列車暫時使用美孚站與茘景站之間的袋狀軌行車，以維持荃灣綫在工程進行期間提供的正常服務，而接駁主綫與袋狀軌的道岔比較迂迴，因此當列車行經道岔時會比較搖晃，。直到茘景站的新1號月台啟用後，由於此袋狀軌失去掉頭功能，該袋狀軌便正式改建，將原先連接車站的舊有1號月台及美孚站2號月台的路軌及渡線拆卸。

最後，當時的地鐵公司並決定於袋狀軌被拆卸的舊有連接路軌增設一條連接機場鐵路的路軌，以方便列車或工程車作特別的車務調動。

機場鐵路

位於2、4號月台之間的舊1號月台位置，現時已被填平及改建成為供乘客轉車用的過渡空間（後來更於該處興建升降機，如圖左方），車站原有紅色柱子及主力牆（白色牆）仍然保留，作支承車站結構之用。

前地鐵公司為更方便大嶼山的乘客往返市區以及舒緩荃灣綫彌敦道路段客流量過多的擠逼情況，故此在規劃興建機場鐵路時決定以茘景站作為機場鐵路的轉車站。

茘景站的東涌綫擴建部分由前香港地下鐵路公司委託許李嚴建築師事務所設計，跟荃灣綫部分同樣由前田建設工業株式會社建造，新建部分沿現有荃灣綫的車站建造，並穿越荔景山路下面的山坡。主要工程包括興建新月台及開鑿隧道時的大型挖掘工程，為此荔景社區會堂需拆卸及重建，前地鐵公司已斥資在政府定出的地方興建新的社區會堂，新社區會堂的規格，會符合啟用當時的標準，並由建築署負責設計及興建。工程在1994年7月中動工，並於1998年6月隨東涌綫通車而完工。

茘景站1號月台在東涌綫通車前是與2號月台以島式月台同層。後來因要興建新月台以供轉乘東涌綫，於是在原有車站旁興建新月台及大堂，並於1997年7月6日將原有1號月台搬到大堂上層。原有1號月台路軌部分於1997年7月被封閉及其後被填平成為連接4號月台的通道部分，而4號月台路軌部分位於原1號月台路軌部分旁，而新1號月台位於4號月台側上方。

現時於下層月台中央由車頭至車尾的無柱空間就是車站未擴建時的1號月台所在位置。此外，前地鐵公司亦保留了前1號月台以北的高架路段，但該路段上的電纜以及連接主線的道岔已被拆卸，而位於無柱空間西端盡頭的緊急出口即通往該廢棄路軌。

車站外升降機加建工程

茘景站的A3出口是連接茘景邨仰景樓平台的出入口，但僅以扶手電梯連接車站大堂，並非無障礙通道。故港鐵公司於車站B出口外近通往荔景邨仰景樓平台的樓梯旁增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站，其工程於2014年2月展開，並在2016年完成後於同年5月6日開放予公眾使用。

車站洗手間

為方便乘客，港鐵公司並於下層大堂付費區內增設車站洗手間，而洗手間已於2019年10月啟用。

事件

茘景站遭到破壞的售票機

反修例示威者破壞

• 2019年8月31日晚上，一名外籍男子在站內月台被5名防暴警員包圍，之後被制服在地上，最後被拘捕。他被捕時高呼：「是甚麼控罪？否則，這就是不合法！」、「你們同意法治嗎？」、「這是香港，不是中國！」等。另外有片段顯示他被捕前在車廂內與其他乘客談話，其中一名乘客更表示該男子向他說「為何北京想傷害香港人？我在這裡住了24年，為何他們想傷害我？」。相關片段在社交網瘋傳，而美國《紐約郵報》也有報導此事件。

• 2019年9月1日，有反修例示威者於茘景站破壞。

• 2019年9月2日，有反修例示威者發起「港鐵超合作運動」堵塞鐵路，在當日早上約9時30分，有6－7名軍裝警員及兩名防暴警員在茘景站月台駐守，當有列車抵達茘景站後，警員隨即制服三名戴口罩反修例示威者，其後有約30名防暴警員持盾進入車廂，三名身穿黑衣反修例示威者在站內拘捕，兩人被黑布蒙頭。警員稱其中一名反修例示威者涉嫌於油麻地站進行刑事毀壞。

外部連結

• 港鐵公司－茘景站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－茘景站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－茘景站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 此主题在Fandom请参考香港鐵路大典的條目：茘景站