神埼站

神埼站
站房（2017年10月）
日语名称
神埼 – かんざき – Kanzaki
车站概览
位置	日本佐賀縣神埼市神埼町田道里2344番5號
地理坐标	33°18′56.89″N 130°22′27.62″E
拥有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路	長崎本線
距离	15.7公里（起點站：鳥栖）
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
站台	2面3線
其他信息
车站代码	JH  06
电报码	カン←カサキ
历史
启用日期	1891年8月20日
上車人次 統計年度	平均每日1,440人次（不含下車乘客） 2023
服务
長崎本線 ◄JH05 吉野里公園 （2.6公里） 伊賀屋 JH07► （4.5公里）
位置
备注
業務委託車站 * 車站曾多次改名 - 1907年 神崎站→神埼站 - 1945年 神埼站→肥前神埼站 - 1956年 肥前神埼站→神埼站

神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき ^{Kanzaki eki */?}）是位於佐賀縣神埼市神埼町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH06。此站是前神埼町的中心車站，現為神埼市的代表車站。此站曾3次更改站名。

月台(2017年10月)

車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。現時的站房為跨站式站房，站房的主題取自於彌生時代的高蹺倉庫。

在南出口和北出口均設有升降機。前往鳥栖、博多方向的2、3號月台（島式月台）設有升降機連接站房。前往佐賀方向的1號月台（單式月台）沒有升降機。在2008年3月15日，上行設有2班列車需要待避特急列車，這些列車需要使用島式月台內側的副本線中。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上落車廂時沒有梯級差。

此站是業務委託車站，委托JR九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有MARS系統，但是設有POS終端。站內設有自動售票機。

月台

月台	路線	上下行	方向	備註
1	長崎本線	下行	佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向 經■佐世保線往早岐方向	部分列車使用2號月台
2・3		上行	鳥栖、博多方向 經鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向	通常列車使用3號月台

歷史

• 1891年8月20日：九州鐵道（第一代）佐賀線 鳥栖站至佐賀站開通，此站啟用。當時車站名為神崎站（日语：神崎駅／かんざきえき）。
• 1907年：

• 7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
• 11月1日：車站改名為神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき）。

• 1945年5月1日：為了區別此站與神崎站（現時：尼崎站），此站改名為肥前神埼駅（日语：肥前神埼駅／ひぜんかんざきえき）。
• 1956年4月10日：車站重新改回為神埼站。
• 1976年2月19日：除了專用線上出發或到達的車載貨物外，此站結束起卸貨物業務。
• 1985年3月14日：結束行李貨物業務。
• 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
• 1997年3月22日：不再設有貨運列車使用此站。原本在車站東邊設有三愛石油佐賀營業所（油庫）專用線，從鶴崎站運送石油至該處。
• 2007年4月1日：JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。
• 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

使用狀況

本站的使用狀況如下：

乘車人次變化
年度	1日平均人次
2000	1,352
2001	1,373
2002	1,342
2003	1,330
2004	1,376
2005	1,446
2006	1,493
2007	1,531
2008	1,589
2009	1,589
2010	1,551
2011	1,619
2012	1,641
2013	1,681
2014	1,602
2015
2016	1,616
2017	1,596
2018	1,602
2019	1,645
2020	1,274
2021	1,308
2022	1,381
2023	1,440

其他

• 在一般情況下，只有普通列車停靠此站。但是，在毎年11月的1周內，於國家名勝九年庵開放期間，部分特急列車會臨時停靠。
• 此站是吉野里遺跡的其中一座最近車站。在站前建立了卑彌呼銅像。在該像左邊（東北偏東處約600米）為吉野里遺跡。在該像右邊設有同一遺跡，該處出土文物設有巴形銅器。

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、「綠」、「豪斯登堡」

通過

■區間快速（只有上行班次）、■普通

吉野里公園（JH05）－神埼（JH06）－伊賀屋（JH07）

外部連結

• JR九州神埼站（日語）