南橫公路
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| 南部橫貫公路 ◀ Southern Cross-Island Highway ▶ | |
|---|---|
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| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 180—204公里（112—127英里） （左鎮－德高：180公里；北寮－德高：166.7公里；中西－德高：204公里）[註 1] |
| 隸屬 |  台20線 |
| 地點 | 臺灣 |
| 起點 | 台南市中西區 |
| 終點 | 台東縣關山鎮德高（海端鄉與關山鎮交界） |
| 建造 | |
| 通車 | 1972年10月31日 |
南部橫貫公路，俗稱南橫公路，簡稱南橫，為台灣的三條橫貫公路建設之一。在編號上屬於省道台20線，南橫公路全線列於台20線里程。
內政部電子門牌系統與Google地圖將省道台20線全線稱為南部橫貫公路，簡稱南橫，起點是台南市中西區[1] 湯德章紀念公園中山路段，公路總局在此設立告示牌標明為南橫公路起點0k+000(台南市字體大於其它鄉鎮)。南橫經高雄市甲仙區、六龜區、桃源區，進入台東縣海端鄉；終點銜接台9線328.6公里處[2]，為台東縣的海端鄉海端村與關山鎮德高里之交界處[3]。
因受莫拉克風災影響，至2020年1月12日前，南橫公路台20線東行通行至105K（梅山口）止；西行至149K（向陽）止。130K-149K（天池-埡口-向陽森林遊樂區）受損嚴重。105K（梅山口）至149K（向陽）路段[註 1]，因交通量、線形、路寬不符省道標準，且地質不穩定、常有落石坍方，存在高度風險，交通部公路總局第三區養護工程處公告將此路段降級為臨時便道，編號為台20臨105線[4]。直至於2022年5月1日上午7時南橫公路才全線復通[5]。
南橫歷經天災修復、截彎取直，路線里程迭有增減。1972年通車時台20線總里程為211.3公里[6]；1986年、1994年為209.076公里[7] [8] ；2004年由203.188公里縮短為202.696公里 [9]；2009年以前增長 6.750公里成為209.446公里；2011年里程縮短為208.329公里[10]；2022年復通之後為203.982公里[11]。
利用過去不同時期文獻記載的南橫里程數的用路人應留意。例如: 2011年以前，梅山口、天池、埡口、向陽等處的里程數各約為109.9K、136K、147.5K、154.5K；2011年以後，天池、埡口、向陽等處各約為135.4K、145.9K、152.8K；復通之後梅山口、天池、埡口、向陽各約為105K、130K、142K、149K。
沿線地理資訊
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南橫公路自1972年10月31日通車以來，歷經天災修復、截彎取直，路線里程迭有增減，2022年復通之後，與1972年相較，里程縮短約6.3公里。[註 1]
| 行政區 | 地名 | 台20線 里程數(公里)[註 1] |
海拔 (公尺) |
景點 |
|---|---|---|---|---|
| 台南市中西區 | 中山路 | 0 | 22 | 湯德章公園、林百貨、臺南車站 |
| 台南市山上區 | 豐德 | 20.1 | 30 | 原台南水道 |
| 高雄市甲仙區 | 甲仙 | 58.5 | 252 | |
| 高雄市六龜區 | 荖濃 | 73.4 | 369 | |
| 寶來 | 79.9 | 406 | 寶來溫泉、荖濃溪泛舟 | |
| 高雄市桃源區 | 高中 | 85 | 536 | |
| 勤和 | 92 | 605 | ||
| 復興 | 99 | 675 | ||
| 梅蘭 | 101.5 | 815 | ||
| 樟山 | 103 | 845 | ||
| 梅山口 | 105(臨105線起點) | 1014 | 梅山遊客中心 | |
| 中之關 | 125 | 1930 | 中之關、陳武雄紀念碑 | |
| 天池 | 130(臨105線25K) | 2280 | 天池、長青祠、中央山脈 | |
| 檜谷 | 135.8 | 2454 | 檜谷大崩壁、檜木林區 | |
| 臺東縣海端鄉 | 埡口 | 142(臨105線37K) | 2722 | 大關山隧道、埡口雲海、關山嶺山 |
| 向陽 | 149(臨105線終點) | 2312 | 向陽大崩壁、向陽夕照、嘉明湖步道、向陽國家森林遊樂區 | |
| 栗園 | 164.5 | 1793 | ||
| 摩天 | 170.2 | 1546 | 摩天農場、栗松溫泉 | |
| 利稻 | 177.0 | 1068 | ||
| 霧鹿 | 186.1 | 713 | 天龍吊橋、新武呂溪峽谷 | |
| 新武 | 199.9 | 412 | 新武呂溪峽谷 | |
| 初來 | 203 | 340 |
莫拉克災後重建工程
[编辑]公路系統復建策略
[编辑]- 初期：公路搶修，解除各區域孤島效應。
- 中期：提高抗災能力，維持當地物資運送，基本交通服務。
- 長期：恢復原有道路標準。
新闢道路與截彎取直
[编辑]避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。
- 建山一橋（已於2012年6月1日通車）
- 建山二橋（已於2012年6月1日通車）
- 寶來一橋（二次改建，減少跨墩，已於2022年4月3日通車）
- 寶來二橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，已於2013年8月6日通車）
- 萬年橋（台灣商人集資興建，已於2014年2月7日通車）
- 綠茂橋
- 勝境橋（原路上方50公尺新建高架橋連結東西兩側之置高點，無需下繞河谷，已於2014年2月12月通車）
- 塔拉拉魯芙橋（截彎取直，跨大河谷連結塔拉拉魯芙隧道）
- 桃源一橋（截彎取直，跨大河谷連結桃源市區，並已於2015年7月18日通車）
- 桃源二橋（改建工程，拓寬為二車道）
- 撒拉阿塢橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，並已於2018年4月底通車）
- 明霸克露橋（取代河底便道與削山便道，並已於2017年4月29日通車，2021年8月7日部分沖毁，目前以鋼便橋取代）
- 復興橋
沿革
[编辑]南橫公路的前身為日治時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點台南北寮，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722公尺）在關山埡口（海拔約2920公尺，關山–向陽山鞍部，原州廳界碑所在，即高雄州、台東廳分界，關山嶺山步道里程牌0.5K處）下方約200公尺打穿中央山脈主脊，為東西分水嶺越嶺點台東縣與高雄市的交界處。
南橫公路於1968年7月動工，1972年10月31日通車，歷時4年4個月[19]施工期間大部分路段均為新闢道路，設計標準比照中部橫貫公路施作，均採用傳統人力方式修築開闢，因工程甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，為感念闢路先賢的犧牲奉獻，特在天池設置長青祠以供悼念。
1971年台灣省政府公報4月28日公告，南橫公路原以玉井為起點，取消與台3線重復改善路段5.56公里，改以北寮為起點(台3線交叉口)往東至關山埡口106.74公里為西段工程。公路編號為台18線北寮池上線。
1994年全面加封瀝青混凝土路面[20]，在此之前全線多處未鋪設柏油路面也未拓寬。為了進入山區的安全考量，經過南橫曾經需要事先辦理乙種入山證，以進入公路兩側50公尺內之山地特定管制區，等到了另一端的檢查哨再註銷登記[21][22]。
1993年廢止山地管制，成為山地開放區[23]。
沿線景觀
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此公路沿線較為知名的風景點有甲仙化石館、寶來溫泉、少年溪、梅山口原住民展覽館、天池、檜谷、埡口雲海、利稻風情、碧山溫泉、天龍吊橋、霧鹿櫻花、霧鹿峽谷、新武呂溪魚類保護區等。利稻是有名的民宿村，也是原住民部落。
通行管制
[编辑]2022年5月2日起，台20臨105線(原台20線105K+170至149K 梅山口—向陽）每周二、四不開放通行，其餘每日開放時間為7點00分至14點00分，其餘時間進行道路封閉管制，且17點00分以前得全線淨空；甲、乙類大客車禁行78.5～108.5K處[24]。
2023年4月11日起，因禮觀路段偶有突發落石，公路總局於該路段上邊坡掛網施工至6月30日，施工期間部分時段將管制通行，除了維持每週二、四禁止通行，其餘時段早上7點至傍晚5點，每整點30分放行10分鐘，中午11點30分至下午1點40分不進行交管，依現場施工狀況滾動調整[25]。
註釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 南橫歷經天災修復、截彎取直，路線里程迭有增減。1972年通車時台20線總里程為211.3公里[12]:下冊276頁；1986年、1994年為209.076公里[13][14]；2004年由203.188公里縮短為202.696公里[15]:68；2009年以前增長（長鏈）6.750公里成為209.446公里[16]；2011年由209.446公里縮短為208.329公里[17][2]；復通之後為203.982公里[18]。利用過去不同時期文獻記載的南橫里程數的用路人應留意。例如2011年以前，梅山口、天池、埡口、向陽等處的里程數各約為109.9K、136K、147.5K、154.5K；[16]2011年以後，天池、埡口、向陽等處各約為135.4K、145.9K、152.8K；[17][2]復通之後梅山口、天池、埡口、向陽各約為105K、130K、142K、149K。
參考文獻
[编辑]- ^ 依據交通部公路局於梅山遊客中心門口成立的告示牌之說明文字南橫起點官方告示牌，天池長青祠前也有設立。
- ^ 2.0 2.1 2.2 省道公路里程(台1~台39) (PDF). 交通部公路總局. [2015-10-31]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-05）.
- ^ 交通部公路總局第三區養護工程處－南橫之美. [2008-09-13]. （原始内容存档于2012-11-04）.
- ^ 發文字號：三工養字第1070068958號，公告日期107年7月25日。
- ^ 于維寧 (编). 莫拉克颱風受阻超過10年 南橫公路預計4月底全線通車. 台灣: Yahoo!即時新聞. 2022-03-02 [2022-03-22]. （原始内容存档于2022-05-11） （中文（繁體））.
- ^ 百岳2.0小組. 鳥瞰南橫三星-下冊. 陳遠建 (編).台北市: 戶外生活. 2007-08-31. ISBN 978-986-6994-39-5.
- ^ 台灣地區省道公路系統路線里程表. 1986年冬字第39期台灣省政府公報
- ^ 台灣地區省道公路調整後路線表. 1994年冬字第9期台灣省政府公報
- ^ 省道路線調整表. 行政院公報. 2004-04-20, 10 (16): 65–68頁
- ^ 省道公路里程表·省道台20線 台南－德高 里程表. 公路總局. （原始內容存檔於2009-11-27）
- ^ 省道公路里程表·省道台20線 台南－德高 里程表. 公路總局. 2011-11-23. （原始內容存檔於2011-11-25)
- ^ 百岳2.0小組. 鳥瞰南橫三星. 陳遠建 (编). 第二世代台灣百岳全集 初版. 台北市: 戶外生活. 2007-08-31: 下冊276–279. ISBN 978-986-6994-39-5.
- ^ 台灣地區省道公路系統路線里程表. 1986年冬字第39期台灣省政府公報 (报告) –通过公路邦.
- ^ 台灣地區省道公路調整後路線表. 1994年冬字第9期台灣省政府公報 (报告) –通过公路邦.
- ^ 省道路線調整表. 行政院公報. 2004-04-20, 10 (16): 65–68 –通过公路邦.
- ^ 16.0 16.1 省道公路里程表·省道台20線 台南－德高 里程表. 公路總局. （原始内容存档于2009-11-27）.
- ^ 17.0 17.1 省道公路里程表·省道台20線 台南－德高 里程表. 公路總局. 2011-11-23. （原始内容存档于2011-11-25）.
- ^ 省道公路路線. 公路總局. [2023-02-06].
- ^ 南橫十帖(一). 陳玉峰. 台灣環境資訊協會. [2007-07-20]. （原始内容存档于2020-08-09）.
- ^ 旅遊導覽 - 台東縣 - 海端鄉 - 南橫公路東段. [2007-07-17]. （原始内容存档于2018-07-28）.
- ^ 抄發「臺灣省戒嚴期間山地管制辦法」，並廢止「臺灣省戒嚴期間平地人民進出山地管制暫行辦法」、「臺灣省戒嚴期間外人進入山地管制辦法」、「國軍軍人部隊進出臺灣省山地管制辦法」、「臺灣省山地管制區內申請進入風景區遊覽辦法」. [2014-11-04]. （原始内容存档于2020-08-09）.
- ^ 公告台灣地區山地管制區29處，其管制範圍及有關管制規定，自中華民國76年7月15日生效. 總統府公報第4794號: 15、17. 1987-07-14 [2014-11-04]. （原始内容存档于2020-08-09）.
- ^ 調整臺灣省高雄縣桃源鄉、臺東縣海端鄉山地管制區範圍. 總統府公報第5779號: 12至15. 1987-07-14 [2014-11-04]. （原始内容存档于2020-08-09）.
- ^ 南橫公路復通，避開南橫車流熱潮，南橫之旅更慢活. 中華民國交通部公路總局. 2022-05-02 [2023-05-15]. （原始内容存档于2023-05-15） （中文（臺灣））.
- ^ 黃旭磊. 南橫突發落石多 兩路段到6月底限制通行. 自由時報. 2023-04-11 [2023-05-15]. （原始内容存档于2023-04-29） （中文（臺灣））.
相關條目
[编辑]參考文獻
[编辑]外部連結
[编辑]
- 旅遊導覽 - 台東縣 - 海端鄉 - 南橫公路東段 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 洪春景. 南橫？難橫？檜谷以東相片版紀錄. 公視新聞平台. 2011-03-29 [2012-03-03]. （原始内容存档于2020-09-19） （中文（臺灣））.（莫拉克風災前後受災差異的狀況報導）
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| 十二項建設 （新建東西橫貫公路三條） |
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註：以上資訊依據各條橫貫公路的計畫所納入之分類，並非交通部公路局「橫貫公路系統」之分類。 | |||||||||||||||||
